グリーンマリンテクノロジーと水素生産における82の利害関係者を代表する7つのヨーロッパ産業と環境同盟は、海洋政策を大幅に強化するために欧州連合（EU）に強い呼びかけを発表しました。欧州委員会とEUの指導者への手紙の中で、同盟は最近の国際海事機関（IMO）規制の深刻な欠点を指摘し、これらの措置はグリーン水素と合成e-fuelsの開発をサポートするのに十分ではないと主張します。
IMOによって設定された2023年の戦略的目標は、2030年までに20％の排出量が20％削減され、2040年までに70％削減を達成し、2050年までにゼロ排出量またはゼロ排出燃料の使用率を5％ゼロ排出したゼロ排出量に達するよう努めることです。具体的には、普遍的に実施された温室効果ガス税の欠如と、液化天然ガス（LNG）やバイオ燃料などの化石燃料の継続的な分類は、持続可能な水素溶液の採用における大きな進歩を妨げる可能性があります。
連合は、EUがこれらの欠点に対処するために即座に措置を講じることを推奨し、次の推奨事項を作成することを推奨しています。
・2025年から財政的支援を提供して、緑の水素由来の電子燃料の生産能力を拡大します。
・2026年までに、EU排出量取引スキーム（ETS）を延長して小さな船を含め、クリーンな海上燃料の開発のために収益が割り当てられるようにします。
・2027年までに、燃料の海上規制を強化して、より厳格なターゲットを設定し、水素燃料を明示的に優先順位付けします。
・国際海事組織内のEUリーダーシップを強化して、厳格な定義、正確な測定方法、真の緑の燃料の具体的なインセンティブを開発します。
この手紙は、海上政策が深く脱炭素化された燃料の発達を真に促進できるようにするための緊急の必要性を強調しています。組織は、明確なインセンティブがなければ、水素と電子燃料技術への必要な投資が遅れる可能性があると考えています。これにより、EUのより広範な気候目標が妨げられ、持続可能な代替エネルギー源への依存度が長くなります。
