ディーゼル発電機セットの冷却方法は何ですか?
ディーゼル発電機セットの動作中、ユニットの温度が高すぎる場合があります。この時、本体を冷却する必要があるのですが、どのような方法があるのでしょうか？ディーゼル発電機セットは通常、空気、水素、水の 3 つの冷却形式に分類されます。
1. 空冷式ファン給気方式。冷気をディーゼル発電機の巻線端に当て、発電機セットの固定子と回転子を吹き飛ばして冷却します。冷たい空気は熱を吸収して温かい空気になります。ステータおよびロータの空気と最初に合流した後、鉄心空気ダクトを通って排出され、冷却器によって冷却されます。冷却された冷気はファンによって発電機に送られ、循環して放熱の目的を達成します。この空冷方式は、中小型の同期発電機に一般的に使用されています。
2. 水素冷却 - どちらも冷却媒体として水素を使用します。空気の放熱性能に比べ、水素の放熱性能は一段と優れています。水素冷却は主に大型の蒸気タービン発電機セットに使用されます。
3. 水冷-水冷はステーターとローターの二重水内部冷却方式を採用しています。
ステータ水系冷水外部水系は、水配管を通ってステータシートに設置された入水リングまで流れ、絶縁管を通って各コイルに流れます。熱を吸収した後、断熱水管を通ってベースに設置された水出口リングに集められ、冷却のために発電機の外部水系に放出されます。
ローター水系冷却は、まず励磁機側の軸端に設置された入水サポートに入り、次に軸の中心穴に流れ込み、いくつかの子午線穴に沿って集水タンクに流れ、各コイルに流れ込みます。絶縁パイプを通って。熱を吸収した冷水は、断熱管から出水タンクに流入し、出水タンク外縁の排水孔を通って水支持体から流出し、出水主管から導出されます。水の放熱性能は空気や水素に比べてはるかに高いためです。したがって、発電機メーカーが新設する大型、中型、大型の発電機セットは一般的に水冷を採用しています。
