ねえ、エンジン愛好家！長い時間 - エンジンスペアパーツサプライヤーとして、エンジンチューニングに関してはすべてを見てきました。チューン - アップは健康診断のようなものです - エンジンのためにアップしてください。エンジンがスムーズに、効率的に、そして確実に実行されるようにします。このブログでは、適切な曲に必要なエンジンスペアパーツを分解します。
スパークプラグ
スパークプラグから始めましょう。これらの小さな男たちは、ガソリンエンジンのイグニッションプロセスに不可欠です。それらは、空気を点火する火花を作り出します - 燃焼室の燃料混合物。時間が経つにつれて、スパークプラグは摩耗する可能性があります。電極が侵食され、火花が弱くなります。これが発生すると、エンジンが失火したり、電力が低下したり、燃費が悪い場合もあります。
チューンの場合、推奨される間隔でスパークプラグを交換することが重要です。エンジンによって異なるタイプのスパークプラグが必要です。銅、プラチナ、イリジウムスパークプラグがあります。銅のスパークプラグは最も手頃な価格ですが、寿命が短いです。プラチナとイリジウムのスパークプラグは長持ちし、より良いパフォーマンスを提供します。したがって、エンジンのニーズと予算に応じて、適切なタイプを選択できます。古いエンジンを使用している場合、銅は良い選択肢かもしれませんが、より新しい、高性能エンジンの場合、プラチナまたはイリジウムが最適です。
エアフィルター
次はエアフィルターです。エアフィルターをエンジンの肺と考えてください。それらは、汚れ、ほこり、破片がエンジンに入るのを防ぎます。詰まったエアフィルターは、エンジンに気流を制限します。空気が十分でない場合、空気 - 燃料混合物が豊かになりすぎて、電力の低下、燃料消費の増加、排出量の増加につながる可能性があります。
チューン中 - アップすると、エアフィルターを交換することはできません。シンプルで安価な部分ですが、エンジンのパフォーマンスに大きな影響を与えます。通常、エアフィルターがそれを見ることで交換する必要があるかどうかを知ることができます。汚れて詰まっている場合は、新しいものの時間です。ペーパーフィルターやフォームフィルターなど、さまざまな種類のエアフィルターがあります。紙フィルターは最も一般的であり、良好なろ過を提供します。フォームフィルターはより耐久性があり、掃除と再利用できます。これは、もう少し環境になりたい人に最適です。
燃料フィルター
燃料フィルターも非常に重要です。エンジンに到達する前に燃料をきれいにします。時間が経つにつれて、燃料には汚れ、錆、破片などの汚染物質が含まれます。これらの汚染物質がエンジンに入ると、燃料噴射剤、キャブレター、およびその他の燃料システムコンポーネントを損傷する可能性があります。
詰まった燃料フィルターは、ハードスタート、ラフなアイドリング、加速不良など、あらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。チューンの場合 - アップすると、燃料フィルターを交換する必要があります。インライン燃料フィルターとカートリッジ - スタイル燃料フィルターがあります。インライン燃料フィルターは通常、燃料ラインに沿って配置されますが、カートリッジ - スタイルの燃料フィルターは燃料タンク内またはエンジンコンパートメント内に見られることがよくあります。エンジンに適した燃料フィルターを選択して、燃料システムをスムーズに動作させ続けてください。
イグニッションコイル
イグニッションコイルは、イグニッションシステムのもう1つの重要な部分です。バッテリーからの低電圧電力を、スパークプラグにスパークを作成するために必要な電圧電気に変換します。イグニッションコイルの故障は、ミスファイア、ラフランニング、および燃費の悪さを引き起こす可能性があります。
調整中 - 上で、イグニッションコイルをチェックすることをお勧めします。マルチメーターを使用して抵抗をテストできます。イグニッションコイルが古いまたは損傷している場合は、それらを交換するのが最善です。シングルコイルシステムやコイル - オン - プラグシステムなど、さまざまな種類のイグニッションコイルがあります。コイル - オン - プラグシステムは、新しいエンジンでより一般的であり、パフォーマンスと信頼性を向上させます。
タイミングベルトまたはチェーン
タイミングベルトまたはチェーンは、クランクシャフトとカムシャフトの回転を同期する責任があります。彼らは、エンジンの燃焼サイクル中に適切なタイミングでバルブを開閉することを保証します。タイミングベルトまたはチェーンが壊れると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。
タイミングベルトとチェーンの交換間隔は、エンジンによって異なります。一部のエンジンはタイミングベルトを使用しており、60,000〜100,000マイルごとに交換する必要があります。他の人はタイミングチェーンを使用しますが、これらはより耐久性があり、通常は長持ちします。チューン中 - アップすると、エンジンがタイミングベルトを使用し、交換インターバルに近い場合は、交換することを強くお勧めします。タイミングチェーンの場合、それらが良好な状態であることを確認するためにそれらを検査させることができます。
オイルフィルター
オイルフィルターは、エンジンオイルを清潔に保つために不可欠です。それらは、金属粒子、汚れ、スラッジなど、油から汚染物質を除去します。汚れたオイルフィルターはその仕事を適切に行うことができず、汚れたオイルはエンジンの内部コンポーネントに摩耗を引き起こす可能性があります。
チューニング中にオイルを交換するときは、常にオイルフィルターを交換する必要があります。それは小さな部分ですが、それはあなたのエンジンを保護する上で大きな役割を果たします。フィルターやカートリッジフィルターには、スピンなどのオイルフィルターにはさまざまな種類があります。スピン - フィルターのインストールや取り外しは簡単ですが、カートリッジフィルターはより簡単にリサイクルできるため、より環境に優しいです。
PCVバルブ
PCV（正のクランクケース換気）バルブはしばしば見落とされがちですが、非常に重要です。彼らは、クランクケースから吸気マニホールドに戻るガスによって、打撃の流れを調節します。ガスによるこれらの打撃には、未燃の燃料と水分が含まれており、適切に換気されていない場合、スラッジの蓄積、油漏れ、排出量の増加などの問題を引き起こす可能性があります。
チューニング中に - アップして、PCVバルブを確認します。通常、それを振ることでそれが誤っているかどうかを知ることができます。ガラガラしていない場合、詰まったり損傷したりする可能性が高く、交換する必要があります。新しいPCVバルブは安価であり、長期的には多くのエンジンの問題を防ぐことができます。
ディストリビューターキャップとローター（古いエンジン用）
ディストリビューターベースのイグニッションシステムを備えた古いエンジンに取り組んでいる場合、ディストリビューターキャップとローターが重要な部品です。ディストリビューターキャップは、イグニッションコイルからスパークプラグに高電圧電気を分配します。ローターはディストリビューターキャップ内にスピンし、スパークプラグにつながる端子と接触します。
時間が経つにつれて、ディストリビューターキャップとローターは摩耗できます。接点は腐食する可能性があり、断熱材が分解される可能性があります。これにより、ミスファイアやエンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。チューン中 - アップすると、エンジンがある場合は、ディストリビューターキャップとローターを交換することをお勧めします。
当社の製品範囲
エンジンスペアパーツサプライヤーとして、チューン用の幅広い高品質の部品を提供しています。上記のすべての部品があり、さまざまな種類のエンジン用の特殊な部品もあります。たとえば、Jichaiエンジンの部品を探している場合は、カバーされています。提供します16V190 JDECスペアパーツJichaiスペアパーツそして12V190ジカイスペアパーツJDECスペアパーツ。これらの部品は、ジカイエンジンの特定の要件を満たし、最適なパフォーマンスを確保するように設計されています。
なぜ私たちを選ぶのか
トップのカスタマーサービスを提供することに誇りを持っています。私たちの専門家チームは、あなたがあなたのエンジンに適した部品を選択するのを助けるために常に準備ができています。私たちは信頼できるメーカーから部品を調達し、あなたが最高のものだけを得ることを保証するために厳格な品質管理を実施します。あなたがプロのメカニックであろうとDIY愛好家であろうと、競争力のある価格で必要な部品を提供できます。
接続しましょう
エンジンのスペアパーツの市場にいる場合は、お気軽に手を差し伸べてください。私たちはあなたのエンジンチューンを可能にするためにここにいます - できるだけ簡単で手間をかけます - できる限り無料です。どのパーツを選択するかについて質問があるかどうか、またはインストールのサポートが必要な場合でも、私たちは単なるメッセージです。今日お問い合わせください。エンジンを最高の状態で走らせましょう！
参照
- 経験豊富な自動車著者による「自動車エンジン修理マニュアル」。
- 特定の部品の要件とメンテナンススケジュールに関するさまざまなエンジンメーカーの公式Webサイト。
