ちょっと、そこ！ SCRサイレンサーのサプライヤーとして、私はしばしばこの質問をされます：SCRサイレンサーの化学物質はどのくらいの頻度で補充すべきですか？さて、このトピックを掘り下げて分解しましょう。
まず、SCRサイレンサーが何であるかをすぐに説明しましょう。 SCRは、選択的触媒還元の略です。 anSCRサイレンサー排気後の治療システムの重要な部分です。化学反応を使用して、エンジンからの有害な窒素酸化物（NOX）排出を削減するのに役立ちます。ここの重要な化学物質は通常、尿素ベースであり、しばしばディーゼル排気液（DEF）と呼ばれます。排気流に注入すると、DEFはアンモニアに分解し、触媒上でNOXと反応して無害な窒素と水を形成します。
現在、化学補充の頻度はいくつかの要因に依存します。最も重要な要因の1つは、エンジンの使用です。絶えず動作するエンジンがある場合、24時間年中無休で路上にある重いデューティトラック、または連続した電力を提供する発電機で、散発的に使用されるエンジンよりもはるかに速くDEFを燃やすことになります。たとえば、長距離トラックの運転手は数百マイルごとにDEFタンクを補充する必要がある場合がありますが、建物の小さなバックアップジェネレーターは数か月に1回しか補充しません。
別の要因は、エンジンの負荷です。長い距離の航海中の船のエンジンや、重いものを持ち上げている建設車両のように、高負荷で動作しているエンジンは、より多くのNOxを生成します。より高いNOx排出量に追いつくには、より多くのDEFが必要になります。したがって、荷重の状況では、SCRサイレンサーの化学物質をより頻繁に補充する必要があります。
燃料の品質も役割を果たします。低品質の燃料を使用している場合、NOX排出量が増加する可能性があります。これは、SCRシステムがこれらの排出量を削減するために一生懸命働かなければならないことを意味し、その結果、DEFはより速い速度で消費されます。したがって、サブ標準燃料を使用している場合、DEFをより頻繁に補充することが期待できます。
SCRシステム自体の効率も別の考慮事項です。井戸 - きれいな触媒と適切に機能する維持されたSCRシステムSCR制御システムDEFをより効率的に使用します。一方、閉じ込められた触媒や誤動作インジェクターなど、システムに問題がある場合、システムが必要以上にDEFを使用する可能性があります。の使用を含む定期的なメンテナンスSCR SOOTブロワー触媒をきれいに保つために、システムがピーク効率で動作し、def補充の頻度を減らすことができます。
いくつかの一般的なガイドラインについて話しましょう。地元の配達に使用される典型的な媒体 - デューティトラックの場合、5,000〜10,000マイルごとにDEFタンクを補充することが期待される場合があります。これは、上記で説明した要因によって異なります。固定発電アプリケーションでは、発電機が1日約8時間中程度の負荷で実行されている場合、100〜200営業時間ごとにDEFを補充する必要がある場合があります。
また、車両や機器のDEFレベルインジケーターに注意することも重要です。ほとんどの最新のSCRシステムには、DEFレベルが低くなっているときに警告するセンサーが装備されています。これらの警告を無視すると、問題が発生する可能性があります。 DEFが完全になくなると、エンジンのパフォーマンスが制限される可能性があり、場合によっては、車両が「リンプモード」になり、さらなるNOX排出を防ぐことができます。
要約すると、SCRサイレンサーの化学物質を補充する頻度に対するすべての答え - サイズはありません。エンジンの使用、負荷、燃料品質、およびSCRシステムの効率に依存します。サプライヤーとして、SCRシステムの定期的なメンテナンスを常に推奨して、可能な限り効率的に動作するようにします。これには、高品質のDEFの使用、SCR SOOTブロワーで触媒をきれいに保つこと、SCR制御システムが適切に機能していることを確認することが含まれます。
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したがって、特定のニーズについて話し合い、見積もりを得ることに興味がある場合、またはSCRサイレンサーと関連製品についてもっと知りたい場合は、ラインをドロップしてください。私たちは会話を始めて、あなたがあなたのビジネスに適した解決策を見つけるのを手伝いたいと思っています。
参照
- 自動車排気後 - 治療システム：原則とデザイン、出版社：著者：Zunino、P。
- ディーゼルエンジンのハンドブック：理論、設計、開発、テスト、出版社：ワイリー、著者：Mathur、GD
